Salvamento Maritimo

[amenosale]

Es mi primera aportación, me inicie en Spotting el pasado sábado junto con otro colega (ninguno de los dos tenemos demasiada experiencia) aprovechando que en el aeropuerto de Reus en estas fechas hay bastante movimiento de vuelos charter.

 

La foto no me gusta porque las palas del helicóptero no dan sensacion de movimiento (debería haber cerrado un par de pasos de diafragma f/8 o f/11 a 1:500 de velocidad igual habría sacado alguna toma aprovechable.

 

Pero el bicho iba de muy bajo y a bastante velocidad y con un 300 mm con monopie seguro que habrían salido trepidadas.

 

Exif :

 

diafragma f/4.0

 

focal  450 mm  (un 300 mm 2.8 montado en D 7200 con monopie)

 

vel 1/2000

 

iso: 100

 

prometo mejorar

 

un saludo

 

 

Helicoptero3 by amensole, en Flickr

Editado 3 de Septiembre de 2018 por amenosale

[fjsmalaga]

Tienes un buen pdv nitidez a rodales que a propiciado ese 1/2000 que a cambio tea penalizado las aspas que están estaticas

[amenosale]

Tienes un buen pdv nitidez a rodales que a propiciado ese 1/2000 que a cambio tea penalizado las aspas que están estaticas

 

Gracias por dar tu opinión.

 

Para la próxima vez miraré de cerrar un par de pasos el f/ de esta forma ganaré en PVD y en el enfoque en continuo al despegar el avión (pongo unas fotos) ganaré en nitidez. 

La foto del despegue, no se si son los vapores que desprenden los motores o que, pero la veo muy floja de nitidez. Decir que la D7200 en seguimiento en continuo afotando por detrás en el momento del despegue (desconozco la velocidad a que irá, 300 kph?, no se....) pero no es su fuerte. Igual a la próxima me llevo la D5 y esta si que no falla.

 

Saludos.

 

pd: un par de fotos más para, una del compañero detrás de la valla esperando el momento del despegue y la otra con el campanario de Reus al fondo.

 

DSC_7030 by amensole, en Flickr

 

DSC_7047 by amensole, en Flickr

 

DSC_7078 by amensole, en Flickr

[LuisQS]

La falta de nitidez puede venir por la reverberación, que a la altura del asfalto puede ser muy grande en esta época, o por una mala configuración del modo de enfoque, yo suelo usar AF-C con 9 puntos y lo he usado en una D5100 y actualmente en una D7100, y con un 70-300 VC normal y corriente y no suelo tener problemas de enfoque.

Editado 9 de Septiembre de 2018 por LuisQS

[amenosale]

La falta de nitidez puede venir por la reverberación, que a la altura del asfalto puede ser muy grande en esta época, o por una mala configuración del modo de enfoque, yo suelo usar AF-C con 9 puntos y lo he usado en una D5100 y actualmente en una D7100, y con un 70-300 VC normal y corriente y no suelo tener problemas de enfoque.

Luis, ante todo gracias por tu comentario.

Tengo el enfoque en continuo con 9 puntos, pero creo que es mas bien problema del disparo en rafaga 6fps junto con la PDC...haber si me explico.

 

La toma del avion esta a f/4 y con una focal de 450 mm junto con la velocidad de despegue (300kmh) al ser la PDC minima si a esto le uno que disparo por detrás y aunque sea en ráfaga de 6fps, entre disparo y disparo el avion se ha ido de foco. (es lo que me ha pasado en la foto)

 

Como lo soluciono, ....cierro diafragma a al menos f/11 y hago foco en la parte delantera con lo cual gano profundidad de campo y de paso en el disparo en rafaga no pierdo el foco.

 

Comparandolo con una carrera de F1 es como si quisiera disparar por detrás a un bolido que va 300 kxh en la recta de tribuna....imposible.

 

saludos

[Salvador Ruiz Gómez]

Has indicado los exif en la primera fotografía ¿por qué no lo has hecho en las tres siguientes?

Sin ellos, no es fácil comentarlas.

Saludos.

[amenosale]

Hola, si tienes razón, solo he proporcionado los parámetros de la primera.

 

La focal es la misma en todas 450 mm DX (el objetivo es un 300 f/2.8 montado en Nikon D7200)

 

La distancia mas larga (calculo que a unos 200mts) esta en la primera toma (la menos nítida de todas)

 

El iso 100 es el mismo en las tres tomas, el diafragma de la primera y segunda es f/4, la tercera  f/5.6.

 

La velocidades, 1/2000 -- 1/1000.

 

Saludos.

[Salvador Ruiz Gómez]

amenosale, como has tenido la amabilidad de contestar a mi pregunta, sin enviarme a freír espárrago, es decir, enviarme a flickr, que es lo habitual, voy a comentar tus fotografías y hacerte algunas preguntas más en aras a tu promesa de mejora.

 

La foto no me gusta porque las palas del helicóptero no dan sensacion de movimiento (debería haber cerrado un par de pasos de diafragma f/8 o f/11 a 1:500 de velocidad igual habría sacado alguna toma aprovechable.

 

A 1/500" también estarían "congeladas". De 1/125" a 1/200", según situaciones, son velocidades adecuadas corriendo, eso sí, el riesgo de una trepidación que hará que las tengas que tirar a la papelera. Y soy un experto en ello. En lo de tirarlas a la papelera,

 

Y procura no cortar las aspas en futuras tomas similares a esta.

 

Te indica fsjmalaga:

 

Tienes un buen pdv nitidez a rodales que a propiciado ese 1/2000 que a cambio tea penalizado las aspas que están estaticas

 

 y le contestas:

 

Para la próxima vez miraré de cerrar un par de pasos el f/ de esta forma ganaré en PVD ...

 

Entiendo que esto puede ser un error de tecleado.  El pdv al que hace referencia fjsmalaga es el "punto de vista" y no vas a ganar PVD porque cierres un par de pasos el diafragma. Lo que ganarás es "pdc", "profundidad de campo", que entiendo es lo que querías decir.

 

avión despegando

 

Luis, ante todo gracias por tu comentario.

La toma del avion esta a f/4 y con una focal de 450 mm junto con la velocidad de despegue (300kmh) al ser la PDC minima si a esto le uno que disparo por detrás y aunque sea en ráfaga de 6fps, entre disparo y disparo el avion se ha ido de foco. (es lo que me ha pasado en la foto)

Como lo soluciono, ....cierro diafragma a al menos f/11 y hago foco en la parte delantera con lo cual gano profundidad de campo y de paso en el disparo en rafaga no pierdo el foco.

 

El f/4 te viene impuesto por la velocidad de 1/2.000" y por los 100 ISO. Baja a 1/1.000" y sube la sensibilidad a  200 y habrás ganado 2 Ev. y podrás pasar a f/8, posiblemente, el "diafragma dulce" de tu objetivo.

Si quieres usar, como indicas, un f/11 tendrás que bajar la velocidad a 1/500". lo que teniendo en cuenta que el avión está despegando podría ser aceptable, o subir a 400 ISO,

Ganarás, como bien dices, pdc. Lo que no me queda claro es lo que te he resaltado en morado. Cuándo indicas "hago foco en la parte delantera" ¿te refieres al morro del avión? Si es así, no olvides que la nitidez por delante del punto de enfoque (punto cercano de nitidez) es bastante limitada y que la cola puede  quedarte desenfocada.

 

¿Cómo puedes disparar con una focal de 450 mm si tu objetivo es de 300 mm?

 

En cuanto a la fotografía, le falta nitidez -y no es por los gases de la combustión- y la composición, desde el punto de vista del "spotteo" tiene muchas deficiencias y ello, debido a que has aplicado algunas normas aceptadas en fotografías normales, pero no en spotting

 

Por ejemplo: las distancias de los extremos de las alas a los laterales de la fotografía han de ser iguales.

 

el avión de Jet2,com

 

No veo dónde está el foco de la toma

El ala y alerón derecho, cortados.

¿Por qué 1/2.000" cuando el avión está carreteando"?

Y tu compañero estará gritando después de que le hayas dejado sin pies.

 

el avión de Norwegian

 

Es la que más se aproxima a una fotografía de un spotter.

A resaltar que casi te has comido el winglets de su ala derecha y, como te apunté antes, has dejado mucho espacio por la derecha y poco por la izquierda. Ha de ser el mismo.

 

Y no te preocupes por lo que te he dicho que yo, en este tipo de fotografías, las tiro a centenares a la papelera.

 

Saludos.

Editado 25 de Septiembre de 2018 por Salvador Ruiz Gómez

[amenosale]

Hola Salvador, ante todo gracias por responder y como no, por tus consejos que, un neófito en el tema spotting  acepta de muy buen grado. Tomo nota.

 

El tema de la focal viene dada por el efecto multiplicación del objetivo montado sobre la Nikon D7200 (300x1,5=450) si estuviera montado sobre un cuerpo FX en vez de DX seria un 300....son cosas de la diferencia de tamaño de los sensor de ambos cuerpos 24x16mm en formato DX y 36x24 en FX. De aqui que los 450 mm de focal.

 

El punto dulce del objetivo esta entorno F/3.4, a 4.5, de aquí la velocidad a iso 100 en un día muy soleado, no tengo filtros ND para el 300 para cerrar diafragma y mantener velocidades entorno a los 1/1000,1/2000, no se es cuestión de probar. Creo que queda respondida ....¿Por qué 1/2.000" cuando el avión está carreteando"?

 

Ahora viene mi pregunta. Que velocidad de disparo hubieras usado en la toma del Jet2? y lo que siempre suelo usar en teles montados sobre monopie es no bajar nunca del doble de la focal 450x2=900.....No creo que nadie use el estabilizador.....

 

En cuanto a la calidad de la composición no merece comentario por mi parte ya que dejan muy mucho que desear. 

 

Saludos.

Editado 26 de Septiembre de 2018 por amenosale

[Salvador Ruiz Gómez]

Dime, por favor, marca, modelo y tipo del objetivo de 300 mm usado y te contestaré a algunas de las preguntas que has planteado.

Saludos.