Polikarpov I-16 " "

[Pedro-Las]

Vuelo del viejo Polikarpov I-16 " MOSCA" Avión de origen Ruso  y operativo  de la Republica española.

 

Una delicia verlo volar en la FIO ( Fundación Infante Orleans ) de Cuatro Vientos.

 

 

 

Motor: M-25 de 725 HP
Envergadura: 9,00 m
Longitud: 5,90 m
Velocidad máxima: 455 Km/h
Velocidad de crucero: 300 Km/h
Velocidad mínima: 11 Km/h
Techo operativo: 9.200 m
Autonomía: 82 Km
Acomodo: Monoplaza
Armamento: 4 ametralladoras ShKAS de 7,62 m
Peso vacío: 1.200 Kg
Peso total: 1.460 Kg
Primer vuelo: 31 de diciembre de 1933.

 

 

 

Saludos cordiales .

 

Pedro.

[jserra]

Fantastica foto.

[Pedro-Las]

Fantastica foto.

 

Gracias por pasar y comentar , me agrada que te guste la toma, es una delicia ver volar estos viejos aparatos.

 

Un cordial saludo.

 

Pedro.

[Asetah]

Que bonita toma Pedro, que bien conservadas tienen estas máquinas.

 

Saludos

[Belkro]

Muy buena, que claridad!

[carlosplanas]

Muy bonita la foto, ese detalle de la ficha de dominó me gusta mucho. Enhorabuena.

 

Un saludo

[PabloBer]

Muy buena Pedro !!!! la claridad de la foto es espectacular, mas allá

de la fantástica maquina que es el Polikarpov I-16 !!

 

  :bravo:    

 

Saludos

[Pedro-Las]

Gracias a todos por pasar y comentar.

 

 

Saludos.

 

Pedro.

[Pedro-Las]

Muy bonita la foto, ese detalle de la ficha de dominó me gusta mucho. Enhorabuena.

 

Un saludo

 

Lo de la ficha del Dominó es el emblema de una de las escuadrillas , te paso una pequeña historia de estos aviones en el ejercito republicano español.

 

Los Moscas en España:

El primer lote de 31 I-16 llega a España en octubre de 1936,dando un vuelco a la defensa de Madrid y recibiendo el nombre de "Mosca".

En total se recibieron 157 de los tipos 5 y 6 y 136 del tipo 10.

 

Estos últimos a partir del verano de 1937, siendo numerados consecutivamente con el código CM (Caza Mosca).

 

Llegaron a formarse siete escuadrillas de doce aviones cada una, según la disponibilidad del momento. Algunas lucían en la cola el Seis Doble

de la Tercera o el Popeye de la Cuarta, la mandada por Arias. Ésta fue la elegida para ser equipada con los motores Wright Cyclone de altura

llegados en el verano de 1938 para operar a 8.000 metros y poder combatir a los ME-109 alemanes, al igualar su techo operativo, siendo

llamada desde entonces "la del chupete" por la boquilla de oxígeno. Zarauza y Bravo, al ser Jefes del 21 Grupo de Caza (Moscas), y volar

indistintamente mandando cualquiera de sus escuadrillas, pidieron ser equipados también con éstos motores. En combate con el Fiat

Chirri utilizaban su mayor velocidad y evitaban el combate cerrado por su mayor radio de giro.

 

Al terminar la guerra los 22 aviones supervivientes fueron puestos en vuelo de nuevo, junto con otros 30 montados en Jerez después de la

guerra a partir de los que estaban siendo fabricados por la República bajo licencia, volando el último de ellos en 1953.

 

 

Un cordial saludo.

[carlosplanas]

Lo de la ficha del Dominó es el emblema de una de las escuadrillas , te paso una pequeña historia de estos aviones en el ejercito republicano español.

 

Los Moscas en España:

El primer lote de 31 I-16 llega a España en octubre de 1936,dando un vuelco a la defensa de Madrid y recibiendo el nombre de "Mosca".

En total se recibieron 157 de los tipos 5 y 6 y 136 del tipo 10.

 

Estos últimos a partir del verano de 1937, siendo numerados consecutivamente con el código CM (Caza Mosca).

 

Llegaron a formarse siete escuadrillas de doce aviones cada una, según la disponibilidad del momento. Algunas lucían en la cola el Seis Doble

de la Tercera o el Popeye de la Cuarta, la mandada por Arias. Ésta fue la elegida para ser equipada con los motores Wright Cyclone de altura

llegados en el verano de 1938 para operar a 8.000 metros y poder combatir a los ME-109 alemanes, al igualar su techo operativo, siendo

llamada desde entonces "la del chupete" por la boquilla de oxígeno. Zarauza y Bravo, al ser Jefes del 21 Grupo de Caza (Moscas), y volar

indistintamente mandando cualquiera de sus escuadrillas, pidieron ser equipados también con éstos motores. En combate con el Fiat

Chirri utilizaban su mayor velocidad y evitaban el combate cerrado por su mayor radio de giro.

 

Al terminar la guerra los 22 aviones supervivientes fueron puestos en vuelo de nuevo, junto con otros 30 montados en Jerez después de la

guerra a partir de los que estaban siendo fabricados por la República bajo licencia, volando el último de ellos en 1953.

 

 

Un cordial saludo.

 

 

Muchas gracias por la información. Es un avión que me ha gustado mucho, lo buscaré en escala 1/72 o 1/35 a ver si lo encuentro para hacerla . 

 

Un saludo

[rogermolto_net]

Una pregunta: has usado filtro polarizador?

Una valoración: 10

[Pedro-Las]

Una pregunta: has usado filtro polarizador?

Una valoración: 10

 

No,  no lo llevaba, el cielo azul lo he saturado en la edición , concretamente en el revelador que tiene Canon ,el DPP ( gratuito solo revela los Raws de Canon) 

esta toma la realicé con mi vieja y vetusta Eos 20D , cámara del año 2004, eso si,el objetivo era todo un "pata negra" el 100-400mm IS ( estabilizado )

 

Saludos.

[rogermolto_net]

gracias por la info. te quedó brutal.

[antuanhp]

Que buena foto y fantástico clásico de la aviación. Buena captura.

Un saludo

[ROMANOSKI]

Me gusta muchísimo la toma. Precioso aparato. Tengo una deuda pendiente para visitar la FIO.

Gracias por compartirla.

[Pedro-Las]

Me gusta muchísimo la toma. Precioso aparato. Tengo una deuda pendiente para visitar la FIO.

Gracias por compartirla.

 

No te pierdas la visita de la Fundación , es una pasada lo que hay allí , es una lastima el último accidente ocurrido alli en el dia de la exhibición

en la que un buén piloto perdió la vida en el único  caza reactor de fabricación española , el Saeta HA-200.

 

Estas  tomas no son mias las he bajado de la red ,   En recuerdo del piloto  Ladislao Tejedor Romero.

 

 

 

 

 

[Hannu]

Precioso aparato y preciosa toma. Qué claridad y definición!. Se queda uno con las ganas de escuchar ese radial...

 

Un saludo

[Lucascorsos]

Estupenda foto. Soy miembro de Aire.org y asiduo de las exhibiciones de la FIO. Me encanta ver volar al "mosca". Sus cerca de 800 caballos elevandose con suavidad como el autentico formula 1 de la aviacion de los años 30 que es lo que fue y sigue siendo.

Aunque hayas editado la foto, la lente es una pasada. Enhorabuena.

 

Me emociona ver la foto de Ladis. Aquel dia yo tambien estaba alli.

 

Saludos

[asaltatrenes]

Buena foto y la" joya " esta captada en su justo momento para mostrar todos sus encantos

[InFoRo]

 

Vuelo del viejo Polikarpov I-16 " MOSCA" Avión de origen Ruso  y operativo  de la Republica española.

 

Una delicia verlo volar en la FIO ( Fundación Infante Orleans ) de Cuatro Vientos.

 

Saludos cordiales .

 

Pedro.

 

 

+10, FOTÓN, Pedro! 

 

Saludos

Fran

[fierro13]

me gusta compañero

[dive]

Muy buena foto ,de la mosca +10

[tiwur]

 La foto preciosa, como el Mosca. Sólo he ido una vez al museo de Cuatro Vientos y ninguna a la exhibición de la FIO. Y cuantas más fotos veo más ganas de ir, a ver si lo apaño para este año que viene...

Mis pensamientos también para Ladislao Tejedor. Es una pena la pérdida de una joya como el Saeta, pero obviamente lo es aún más la pérdida de quién lo pilotaba.

 Gracias por compartir una foto tan bonita.

 

 Saludos.

 Juan.

[Pedro-Las]

Buena foto y la" joya " esta captada en su justo momento para mostrar todos sus encantos

 

Gracias compañero.

 

Saludos.

+10, FOTÓN, Pedro! 

 

Saludos

Fran

Bienvenido InFoRo  por estos lares de nuevo , me alegro un montón . :1ok:

Un abrazo "mu" grande.

 

Pedro.

 

me gusta compañero

 

Gracias por pasar y comentar.

 

saludos.

Muy buena foto ,de la mosca +10

 

Gracias

 

Saludos.

Pedro.

 

 La foto preciosa, como el Mosca. Sólo he ido una vez al museo de Cuatro Vientos y ninguna a la exhibición de la FIO. Y cuantas más fotos veo más ganas de ir, a ver si lo apaño para este año que viene...

Mis pensamientos también para Ladislao Tejedor. Es una pena la pérdida de una joya como el Saeta, pero obviamente lo es aún más la pérdida de quién lo pilotaba.

 Gracias por compartir una foto tan bonita.

 

 Saludos.

 Juan.

 

No te pierdas la exhibición de las viejas glorias del Aire ,es Im-pre-si-o-nan-te y si encima hay vuelo de algún as

de la aviación deportiva ,es el colofón de una gran fiesta aerea, Recomendable .

 

UN cordial saludo a todos

 

Pedro.

[InFoRo]

Gracias compañero.

 

Saludos.

Bienvenido InFoRo  por estos lares de nuevo , me alegro un montón . :1ok:

Un abrazo "mu" grande.

 

Pedro.

 

 

Gracias Pedro, yo tambien me alegro muchisimo...

 

Un abrazote!

Fran