Aerosparx

[Llebrez]

Es mi primera incursión en el mundo de los aviones, aprovechando mi reciente adquisisción del Tamron SP 150-600 mm F/5-6.3 Di VC USD G2, es decir, soy un completo novato en esta disciplina. Esta fotografía corresponde al Airshow de Torre del Mar de este año, del que José A. tiene tan estupendas fotos. Está tomada a pulso y corresponde al show del día 29 por la tarde/noche, ya con muy poca luz. Admito todo tipo de críticas, consejos y sugerencias.

 

Aerosparx by Luis Fdez.-Llebrez del Rey, en Flickr

 

Nikon D750

TAMRON 150.0-600.0 mm f/5.0-6.3

ƒ/6.3

600.0 mm

1/2000

ISO 6400

 

 

[fjsmalaga]

Buen momento el captado ese aerosparx dio un espectáculo con sus fuego y supiste sacarle partido

 

 

Sebe as trabajado muy bien el ruido se ve muy nítida

 

Cómo crítica constructiva la obturación es excesiva seguramente motivada por ese iso que aunque la D750 lo soporta excelentemente

 

Un saludo Francisco

[Jantgp]

La foto en si es estupenda, la luz de esa hora te ha permitido disparar tan rápido, ese es el único error que veo en la foto, 1/2000 en un avión con hélices es congelar la misma y quitar dinamismo. Un día, al colgar una foto de la patrulla Aspa con el rotor congelado, alguien me dijo que parecía una maqueta, y prefiero tirar a la papelera 50 tomas, si una muestra el objeto enfocado y con las palas en movimiento.

 

El otro fallo que veo en la foto es que falta un avión y mas oscuridad.......perdón..  ...eso fue el año pasado..... espero que la próxima vez no pongan trabas al vuelo de los dos aviones y puedan salir a la hora exacta en la que un espectáculo se convierte en una PASADA de espectáculo.

Repito, magnifica foto, que muestra muy bien el momento, el año pasado yo, para ese momento use un 35mm 1.8 y me aleje demasiado de la acción, la novatada de turno.

La luz de esa hora, ya se comenta al menos en twitter, maravillosa, y la temperatura fresca para cargar con lo que llevamos unido a la cámara, espero el sunset  del año que viene.

 

Un saludo

 

José Antonio 

[Kurtz_BcN]

Hola Luis.

Como neofito en spotting, la toma me gusta. el avión y las estelas las veo muy bien. y sí, como dicen los compañeros más veteranos en el tema.

el aspa con un poco más de movimiento, hubiera sido lo suyo.

A mí, me gusta mucho.

Salu2.

Carlos.

[gsantile]

fotonnnnnm

[XE1JPP]

Hola Luis, Coincido con los vecinos de arriba, la foto muy bien realizada con el pero de la velocidad de disparo, con 1/250 o 1/320 las aspas quedarían con barrido . . . no se como afectara a las estelas de los fuegos.

 

Saluuu!!! 2

[Llebrez]

Buen momento el captado ese aerosparx dio un espectáculo con sus fuego y supiste sacarle partido

 

 

Sebe as trabajado muy bien el ruido se ve muy nítida

 

Cómo crítica constructiva la obturación es excesiva seguramente motivada por ese iso que aunque la D750 lo soporta excelentemente

 

Un saludo Francisco

 

 

La foto en si es estupenda, la luz de esa hora te ha permitido disparar tan rápido, ese es el único error que veo en la foto, 1/2000 en un avión con hélices es congelar la misma y quitar dinamismo. Un día, al colgar una foto de la patrulla Aspa con el rotor congelado, alguien me dijo que parecía una maqueta, y prefiero tirar a la papelera 50 tomas, si una muestra el objeto enfocado y con las palas en movimiento.

 

El otro fallo que veo en la foto es que falta un avión y mas oscuridad.......perdón..  ...eso fue el año pasado..... espero que la próxima vez no pongan trabas al vuelo de los dos aviones y puedan salir a la hora exacta en la que un espectáculo se convierte en una PASADA de espectáculo.

Repito, magnifica foto, que muestra muy bien el momento, el año pasado yo, para ese momento use un 35mm 1.8 y me aleje demasiado de la acción, la novatada de turno.

La luz de esa hora, ya se comenta al menos en twitter, maravillosa, y la temperatura fresca para cargar con lo que llevamos unido a la cámara, espero el sunset  del año que viene.

 

Un saludo

 

José Antonio 

 Como digo, soy un neófito en fotografía de aiones (y eso que tengo dos hermanos que son pilotos de F-18 y anteriormente estuvieron en la Patrulla Águila). No tengo ni idea de cuál es la velocidad mínima que me permitiría la fotografía de un avión para que no congele la hélice y no salga trepidada, a pulso. Debido a esto TODAS las fotografías las he disparado con velococidades muy altas, con lo que todas las hélices están congeladas, además de la penalización en el ISO. En fin, poco a poco.....

 

Muchas gracias a ambos.

 

Saludos.

 

Luis.

[Llebrez]

Hola Luis.

Como neofito en spotting, la toma me gusta. el avión y las estelas las veo muy bien. y sí, como dicen los compañeros más veteranos en el tema.

el aspa con un poco más de movimiento, hubiera sido lo suyo.

A mí, me gusta mucho.

Salu2.

Carlos.

Gracias Carlos. Inevitablemente para aprendrer hay que errar.

 

Un abrazo.

 

Luis.

[Llebrez]

fotonnnnnm

Muchas gracias Gonzalo.

 

Un abrazo.

 

Luis.

[Llebrez]

Hola Luis, Coincido con los vecinos de arriba, la foto muy bien realizada con el pero de la velocidad de disparo, con 1/250 o 1/320 las aspas quedarían con barrido . . . no se como afectara a las estelas de los fuegos.

 

Saluuu!!! 2

Gracias José. A ver si la próxima vez tengo más acierto eligiendo la velocidad.

 

Un saludo.

 

Luis.

[Ede]

Buena imagen...

 

Saludos Cordiales

Juan Luis

Ede

[XE1JPP]

Hola Luis, El avión es un Grob G109B matrícula inglesa G-OSPX 

 

En un principio como buen aprendiz, no damos "pie con bola" y luego, poco a poco vamos aprendiendo técnica y "trucos o mañas" como en todo.

 

Con los reactores - jet, la velocidad no es tan crítica como con los de aspas (incluyendo helicopteros), dejo un enlace a errores mios y otros 2 enlaces en español para quien tenga interés en esto del spotting.

 

http://www.nikonistas.com/digital/foro/index.php?showtopic=435581

 

http://www.microsiervos.com/archivo/fotografia/guia-fotografiar-aviones-como.html

 

https://www.dzoom.org.es/spotting-fotografico-como-iniciarte-en-la-caza-de-aviones-con-tu-camara/

 

Saluuu!!! 2 y Buen FinDe.

[fjsmalaga]

Sirva como referencia

 

Elicopteros 1/160 para mi es el máximo recomendable aunque a 1/320 ya pillas un mínimo de movimiento por supuesto iso 100 modo S y que eliga la cámara el diafragma pertinente.

 

Aviones de Elices 1/320 es el máximo recomendable aunque según modelos de avión con motores muy revoluciónados se puede pillar un mínimo de movimiento en las Elices a 1/640 modo S y que la cámara eliga el diafragma pertinente

 

En estos dos casos enfoque punto único ayudado por 21 colindantes, y seguramente tengamos que compensar la es pociones mínimo 1 o 2 pasos la compensación se realizará automáticamente usando 1 o 2 pasos de diafragma menos del que se marca este dato es importante entenderlo pues afecta a la PDC y por tanto a la zona en foco primordial si fotografiamos un grupo de vionesss

 

Aviones a reacción comerciales estos son fáciles sus movimientos son muy predecible y se trata de realizar un barrido si tenemos un fondo tipo montaña aeropuerto etc iso 100 diafragma y obturación pues depende de la distancia focal y de nuestro pulso para el barrido

 

Reactores militares iso de media 200-800 se trata de superar la proporción 1mm x focal (200mm = 1/200sg 600mm = 1/600sg esta norma sea de multiplicar x 2 o 3 pues son rápidos rápidos 600mm mínimo 1/2000sg para mi mal pulso jeeee son los más llamativos mis preferidos y de movimientos impredecibles de ay que allá que subir iso para conseguir una obturación mínima

 

Modo A y seleccionar máxima apertura cerrando 1/3 de paso para ganar un mínimo de pdc y nitidez lo ideal multiplicar por sólo dos lo re omendado anteriormente y cerrar a f/8-9

 

Volvemos a lo anterior seguramente tendremos que compensar en este caso en modo A se compensará en la velocidad recuerdar este dato ya que la velocidad real dependerá de lo que compensemos

 

recordemos si compensados en modo S se compensa mediante diafragma

 

Recordemos si compensados en modo A se compensa mediante velocidad

 

Puedes usar los modos U1 U2 uno para elicoptero y otro para Elices por ejemplos

 

Dicho lo dicho yo termino casi siempre realizando todo el evento en modo MANUAL 100% aunque suelo cometer más una metedura de pata por ejemplo e realizado tomas de elicopteros a 1/80-160 pero la piafa a iso 640 jaaaa

 

Espero sirva como solo guía ya que el pulso en este tema spotting es determinante este ladrillo

[Llebrez]

Buena imagen...

 

Saludos Cordiales

Juan Luis

Ede

Muchas gracias compañero.

 

Un saludo.

 

Luis.

[Llebrez]

 

Hola Luis, El avión es un Grob G109B matrícula inglesa G-OSPX 

 

En un principio como buen aprendiz, no damos "pie con bola" y luego, poco a poco vamos aprendiendo técnica y "trucos o mañas" como en todo.

 

Con los reactores - jet, la velocidad no es tan crítica como con los de aspas (incluyendo helicopteros), dejo un enlace a errores mios y otros 2 enlaces en español para quien tenga interés en esto del spotting.

 

http://www.nikonistas.com/digital/foro/index.php?showtopic=435581

 

http://www.microsiervos.com/archivo/fotografia/guia-fotografiar-aviones-como.html

 

https://www.dzoom.org.es/spotting-fotografico-como-iniciarte-en-la-caza-de-aviones-con-tu-camara/

 

Saluuu!!! 2 y Buen FinDe.

 

 

 

Sirva como referencia

 

Elicopteros 1/160 para mi es el máximo recomendable aunque a 1/320 ya pillas un mínimo de movimiento por supuesto iso 100 modo S y que eliga la cámara el diafragma pertinente.

 

Aviones de Elices 1/320 es el máximo recomendable aunque según modelos de avión con motores muy revoluciónados se puede pillar un mínimo de movimiento en las Elices a 1/640 modo S y que la cámara eliga el diafragma pertinente

 

En estos dos casos enfoque punto único ayudado por 21 colindantes, y seguramente tengamos que compensar la es pociones mínimo 1 o 2 pasos la compensación se realizará automáticamente usando 1 o 2 pasos de diafragma menos del que se marca este dato es importante entenderlo pues afecta a la PDC y por tanto a la zona en foco primordial si fotografiamos un grupo de vionesss

 

Aviones a reacción comerciales estos son fáciles sus movimientos son muy predecible y se trata de realizar un barrido si tenemos un fondo tipo montaña aeropuerto etc iso 100 diafragma y obturación pues depende de la distancia focal y de nuestro pulso para el barrido

 

Reactores militares iso de media 200-800 se trata de superar la proporción 1mm x focal (200mm = 1/200sg 600mm = 1/600sg esta norma sea de multiplicar x 2 o 3 pues son rápidos rápidos 600mm mínimo 1/2000sg para mi mal pulso jeeee son los más llamativos mis preferidos y de movimientos impredecibles de ay que allá que subir iso para conseguir una obturación mínima

 

Modo A y seleccionar máxima apertura cerrando 1/3 de paso para ganar un mínimo de pdc y nitidez lo ideal multiplicar por sólo dos lo re omendado anteriormente y cerrar a f/8-9

 

Volvemos a lo anterior seguramente tendremos que compensar en este caso en modo A se compensará en la velocidad recuerdar este dato ya que la velocidad real dependerá de lo que compensemos

 

recordemos si compensados en modo S se compensa mediante diafragma

 

Recordemos si compensados en modo A se compensa mediante velocidad

 

Puedes usar los modos U1 U2 uno para elicoptero y otro para Elices por ejemplos

 

Dicho lo dicho yo termino casi siempre realizando todo el evento en modo MANUAL 100% aunque suelo cometer más una metedura de pata por ejemplo e realizado tomas de elicopteros a 1/80-160 pero la piafa a iso 640 jaaaa

 

Espero sirva como solo guía ya que el pulso en este tema spotting es determinante este ladrillo

Gracias por vuestro tiempo y explicaciones, a buen seguro que me serán de provecho.

 

Un saludote.

 

Luis.

[Copacabana]

Soy neófito también, tomo nota del excelente aporte de Francisco, hoy ando frío.

 

Saludos

 

Sirva como referencia

Elicopteros 1/160 para mi es el máximo recomendable aunque a 1/320 ya pillas un mínimo de movimiento por supuesto iso 100 modo S y que eliga la cámara el diafragma pertinente.

Aviones de Elices 1/320 es el máximo recomendable aunque según modelos de avión con motores muy revoluciónados se puede pillar un mínimo de movimiento en las Elices a 1/640 modo S y que la cámara eliga el diafragma pertinente

En estos dos casos enfoque punto único ayudado por 21 colindantes, y seguramente tengamos que compensar la es pociones mínimo 1 o 2 pasos la compensación se realizará automáticamente usando 1 o 2 pasos de diafragma menos del que se marca este dato es importante entenderlo pues afecta a la PDC y por tanto a la zona en foco primordial si fotografiamos un grupo de vionesss

Aviones a reacción comerciales estos son fáciles sus movimientos son muy predecible y se trata de realizar un barrido si tenemos un fondo tipo montaña aeropuerto etc iso 100 diafragma y obturación pues depende de la distancia focal y de nuestro pulso para el barrido

Reactores militares iso de media 200-800 se trata de superar la proporción 1mm x focal (200mm = 1/200sg 600mm = 1/600sg esta norma sea de multiplicar x 2 o 3 pues son rápidos rápidos 600mm mínimo 1/2000sg para mi mal pulso jeeee son los más llamativos mis preferidos y de movimientos impredecibles de ay que allá que subir iso para conseguir una obturación mínima

Modo A y seleccionar máxima apertura cerrando 1/3 de paso para ganar un mínimo de pdc y nitidez lo ideal multiplicar por sólo dos lo re omendado anteriormente y cerrar a f/8-9

Volvemos a lo anterior seguramente tendremos que compensar en este caso en modo A se compensará en la velocidad recuerdar este dato ya que la velocidad real dependerá de lo que compensemos

recordemos si compensados en modo S se compensa mediante diafragma

Recordemos si compensados en modo A se compensa mediante velocidad

Puedes usar los modos U1 U2 uno para elicoptero y otro para Elices por ejemplos

Dicho lo dicho yo termino casi siempre realizando todo el evento en modo MANUAL 100% aunque suelo cometer más una metedura de pata por ejemplo e realizado tomas de elicopteros a 1/80-160 pero la piafa a iso 640 jaaaa

Espero sirva como solo guía ya que el pulso en este tema spotting es determinante este ladrillo

[Llebrez]

Soy neófito también, tomo nota del excelente aporte de Francisco, hoy ando frío.

 

Saludos

Gracias Copa, ¡a practicar y a aprender! que es lo que nos hace falta.

 

Un saludo.

 

Luis.

[Salvador Ruiz Gómez]

He leído con detenimiento las explicaciones que habéis dado sobre la fotografía de Llebrez, especialmente el tema del tiempo de obturación para eliminar el "congelado" de las hélices y conseguir "ver" su movimiento, y me pregunto:

 

Si el diafragma empleado ha sido de 6.3 -que entiendo es la máxima apertura que permite el Tamron 150-600 a 600 mm- y con una sensibilidad de 6400, ¿que habría obtenido a 1/250" y 51.200 ISO?

 

Creo que, en muchas ocasiones, hacemos comentarios que están fuera de lugar por ser irrealizables y pedimos a nuestros compañeros imposibles.

 

Saludos a todos.

[fjsmalaga]

He leído con detenimiento las explicaciones que habéis dado sobre la fotografía de Llebrez, especialmente el tema del tiempo de obturación para eliminar el "congelado" de las hélices y conseguir "ver" su movimiento, y me pregunto:

 

Si el diafragma empleado ha sido de 6.3 -que entiendo es la máxima apertura que permite el Tamron 150-600 a 600 mm- y con una sensibilidad de 6400, ¿que habría obtenido a 1/250" y 51.200 ISO?

 

Creo que, en muchas ocasiones, hacemos comentarios que están fuera de lugar por ser irrealizables y pedimos a nuestros compañeros imposibles.

 

Saludos a todos.

Es que como comente esa obturación 1/2000 es motivada por ese iso innecesario para este modelo de avión ya que si era casi de noche pero su velocidad era muy lenta prácticamente planeaba

 

Yo tengo prácticamente la misma foto a iso 1600 y 1/400 sg

[fjsmalaga]

Buen momento el captado ese aerosparx dio un espectáculo con sus fuego y supiste sacarle partido

Sebe as trabajado muy bien el ruido se ve muy nítida

Cómo crítica constructiva la obturación es excesiva seguramente motivada por ese iso que aunque la D750 lo soporta excelentemente

Un saludo Francisco

Aquí tienes mi primera respuesta

[XE1JPP]

Hola Salvador

 

Entendiendo que a mayor velocidad de disparo - con un diafragma fijo - el ajuste del valor ISO deberá ser mayor, si reduzco la velocidad de disparo, el valor ISO será menor.

 

Luis ha tomado esa foto a 1/2000 con ISO 6400 y la recomendación ha sido reducir la velocidad, por lo que el ISO será mas bajo . . . Manteniendo el f/6.3, el valor ISO 6400 disminuirá al reducir de 1/2000 a 1/320 o 1/250 - ¿porqué 51,200 ISO ??

 

No entendí el cálculo.

 

Saluuu!!! 2

[Jantgp]

He leído con detenimiento las explicaciones que habéis dado sobre la fotografía de Llebrez, especialmente el tema del tiempo de obturación para eliminar el "congelado" de las hélices y conseguir "ver" su movimiento, y me pregunto:

 

Si el diafragma empleado ha sido de 6.3 -que entiendo es la máxima apertura que permite el Tamron 150-600 a 600 mm- y con una sensibilidad de 6400, ¿que habría obtenido a 1/250" y 51.200 ISO?

 

Creo que, en muchas ocasiones, hacemos comentarios que están fuera de lugar por ser irrealizables y pedimos a nuestros compañeros imposibles.

 

Saludos a todos.

 

 

 

Hola Salvador

 

Entendiendo que a mayor velocidad de disparo - con un diafragma fijo - el ajuste del valor ISO deberá ser mayor, si reduzco la velocidad de disparo, el valor ISO será menor.

 

Luis ha tomado esa foto a 1/2000 con ISO 6400 y la recomendación ha sido reducir la velocidad, por lo que el ISO será mas bajo . . . Manteniendo el f/6.3, el valor ISO 6400 disminuirá al reducir de 1/2000 a 1/320 o 1/250 - ¿porqué 51,200 ISO ??

 

No entendí el cálculo.

 

Saluuu!!! 2

 

Como bien ha comentado Pepe, al disminuir velocidad disminuye el ISO utilizado, no aumenta. En esta situación, con poca luz y un avión lento y algo predecible, podía disparar a la mitad de velocidad sacrificando aun el movimiento de la hélice, yo a veces lo hago, y seguiría usando la mitad de ISO. 

 

Un saludo

 

José Antonio

[Llebrez]

Mi problema parte de no calcular adecuadamente cuál es la velocidad mínima para evitar la trapidación, y eso es por falta de experiencia; quise "asegurar" y elegí una velocidad demasiado alta.

 

Saludos.

[teodoro]

Buenas, no puedo darte consejos ni hacerte críticas, preciosa foto.

[Llebrez]

Buenas, no puedo darte consejos ni hacerte críticas, preciosa foto.

Muchas gracias Teodoro.

 

Un saludote.

 

Luis.