Resumamos los hechos con sentido comun

[xavier_1]

Para utilizar a fondo los 36 mpx de la D800 y no digamos de la D800E, es evidente que se va a necesitar una tecnica mas depurada: velocidad de disparo, diafragma, tripode, etc, etc. no quisiera ser repetitivo, para ello esta la Guia Tecnica de la propia Nikon.

 

Lo que deberia ser muy claro a la vista de lo leido por aqui y que causa una gran confusion, es que la D800/E no empeora los resultados de nada: ni objetivos, ni trepidacion, ni difraccion, ni aberraciones, etc, etc.

 

Todo se sigue comportando exactamente igual que con otros cuerpos de Nikon.

 

Una comparacion, aquellos que disfruten de un vehiculo con mas de 300CV (y los que no, es de sentido comun), saben muy bien que lo pueden conducir por vias de circulacion en las que no se puede acelerar o correr, y lo mas importante, ese vehiculo de mas de 300CV se comporta perfectamente a baja velocidad, mejor incluso que uno de menor potencia.

 

Ahora bien, si se quiere disfrutar a fondo de un vehiculo de estas caracteristicas (lease D800) se precisa mayor tecnica, conocimientos y vias de circulacion adecuadas (lease objetivos) .

 

Me gustaria con este ejemplo muy sencillo y simplon, haber contribuido a despejar la confusion creada por algunos.

 

Un cordial saludo para todos.

Editado 12 de Marzo de 2012 por xavier_1

[zappamonk]

Hola Xavier,

 

añadiría que cuando otras cámaras (coches) van al límite, esta D800 (con sus 300 CV) va holgada y con reservas de sobra para exprimir lo que la carretera y las demás variables de la circulación le permitan.

 

Deberemos pensar en nuevos ejemplos porque seguirá habiendo quienes se empeñen en circular con el freno de mano accionado...

 

Saludos a la afición

[Nemesis3k1]

no estoy de acuerdo contigo en la comparacion de los coches, un 1.6 turbo por ejemplo de 180cv en ciudad a bajas vueltas va tironeando mientras que en carretera cuando puedes zurrarle va de lujo, en cambio un 2.0 turbo de 130cv va en ciudad mas suave, y en carretera sigue manteniendo esa suavidad, si coges una cbr600rr y la llevas por ciudad veras lo que te digo la moto va como tironeando y todo el rato vas quemando embrague, porque es un vehículo pensando para altas velocidades y necesitas subirle de vueltas para que vaya optima.

[Greg]

no estoy de acuerdo contigo en la comparacion de los coches, un 1.6 turbo por ejemplo de 180cv en ciudad a bajas vueltas va tironeando mientras que en carretera cuando puedes zurrarle va de lujo, en cambio un 2.0 turbo de 130cv va en ciudad mas suave, y en carretera sigue manteniendo esa suavidad, si coges una cbr600rr y la llevas por ciudad veras lo que te digo la moto va como tironeando y todo el rato vas quemando embrague, porque es un vehículo pensando para altas velocidades y necesitas subirle de vueltas para que vaya optima.

 

Es correcto !!

 

Greg

[RRB]

La D800E teoricamente resolverá más líneas, y es por ello que la guía técnica da una lista de objetivos recomendados para la D800E ( no para las 2 ,sólo lo cita en el caso de la versión E)y hace más hincapié en el tema de la difracción.

 

Creo que nikon toma estas precauciones en un doble sentido:

 

1.-Con estas resoluciones, hay que depurar un poco más la técnica, ambas cámaras.

2.-Con la versión E, para que exista una verdadera ventaja resolutiva, es conveniente usar los mejores objetivos disponibles y no entrar demasiado en zona de difracción.

 

saludos

[xavier_1]

no estoy de acuerdo contigo en la comparacion de los coches, un 1.6 turbo por ejemplo de 180cv en ciudad a bajas vueltas va tironeando mientras que en carretera cuando puedes zurrarle va de lujo, en cambio un 2.0 turbo de 130cv va en ciudad mas suave, y en carretera sigue manteniendo esa suavidad, si coges una cbr600rr y la llevas por ciudad veras lo que te digo la moto va como tironeando y todo el rato vas quemando embrague, porque es un vehículo pensando para altas velocidades y necesitas subirle de vueltas para que vaya optima.

 

Amigo Nemesis3k1,

 

Y si coges un formula1 por ciudad, tres cuartos de lo mismo, puestos a poner ejemplos fuera de contexto tambien vale este. ¿Como no se te ha ocurrido?.

 

Si de lo que se trata es de darle la vuelta a las cosas, evidentemente en las palabras cabe todo.

 

Saludetes.

[coronel]

Cuando se saca al mercado una cámara, despues de años de estudio y preparación, se hce dirigida a un segmento concreto, pero no excluyente.

 

La D-4 dirigida a foto de acción, fotoperiodismo, naturaleza etc, se puede usar para lo que uno quiera, BBC, retratar cuadros del musero de Prado, retrato etc, y dará muy buenos resultados, por supuesto, pero en algún caso puede que no se desarrollen sus principales virtudes y en otros, pues simplemente sacaríamos mejores resultados, con otra Nikon, mas adecuada a ese tipo de fotografía.

 

No confundir el ir sobrados, que es una gozada, (tirar a iso 3.200, sabieno que podrias subir sin problemas a 12.000), con que sea lo óptimo para lo que hacemos.

 

En cuanto a las ópticas, siempre haremos mejores fotos, si disponemos de mejores ópticas, eso está claro, pero con determinadas cámaras hoy día, nunca, nunca, le sacaremos su verdadero rendimiento sin las mejors opticas, ya se que eso supone, mucho peso, mucho bulto y mucho dinero, además de tener que cambiar muy a menudo de óptica, con el rollo que representa y la posibilidad de la entrada a la parte interior de la cámara de polvo u otras cosas peores.

 

No olvidemos que las cámaras de medio formato, que dan calidad por un tubo, megas a rrabiar y un resultado excepcional, rara vez pasan de 800 iso a su máxima calidad.

 

No por tener el mejor equipo, aseguras tener la mejos foto, pero si no tienes el mejor equipo, seguro que no tendrás la mejos foto

[Nemesis3k1]

Amigo Nemesis3k1,

 

Y si coges un formula1 por ciudad, tres cuartos de lo mismo, puestos a poner ejemplos fuera de contexto tambien vale este. ¿Como no se te ha ocurrido?.

 

Si de lo que se trata es de darle la vuelta a las cosas, evidentemente en las palabras cabe todo.

 

Saludetes.

 

perdona pero no estoy dandole la vuelta a nada, simplemente comento un poco la coletilla tuya

 

"Una comparacion, aquellos que disfruten de un vehiculo con mas de 300CV (y los que no, es de sentido comun), saben muy bien que lo pueden conducir por vias de circulacion en las que no se puede acelerar o correr, y lo mas importante, ese vehiculo de mas de 300CV se comporta perfectamente a baja velocidad, mejor incluso que uno de menor potencia." y eso no es así del todo. simplemente eso.

[xavier_1]

Nemesis3k1,

 

Pues si, es asi del todo, salvo que tomes como ejemplo los casos extremos de motores muy apretados, con poca tecnologia y con una cierta antiguedad.

 

Si tomas por ejemplo un gasolina, V6 de 2012, de 3.600 cc, 6 cilindros, con 5 encendidos por ciclo y que entrega exactamente 306CV, el comportamiento es identico tanto en ciudad como en carretera.

 

Estoy hablando de camaras de ultima tecnologia 2012 (D800) y por supuesto de motores de ultima tecnologia de 2012 (los has probado?).

 

Un cordial saludo.

[Nemesis3k1]

apretados y antiguos?, el opel corsa opc 1.6T 192cv es antiguo?, golf 2.0T 200cv es antiguo?, Type R 2.0 Atmosferico 200cv es antiguo?, el ford fiesta st (2013) 1.6T 180cv es antigo?

la cbr600rr 2012 es antigua?, la CbR1000RR 2011 es antigua?, la VFR1200, VFR800, NC700, XL1000, SHIVER750, Dorsoduro750 entre un monto de modelos mas son antiguos? .....por norma general

 

2.0 130cv en bajas velocidades/vueltas ira tan suave como en altas

1.6 130cv en bajas velocidades/vueltas ira un poco tironeando y tendras que subirlo de vueltas/velocidad para que iguale la suavidad del anterior.

 

moto 600R (me da igual marca) tendras que subirla bien de vueltas para que vaya optima,

en cambio un motor 750 bicilindtrico por ejemplo, ira mejor abajo y en medios, asi de simple....tomalo como quieras simplemente comentaba la coletilla tuya....sin mas.

[PEDRO_MT]

Que es mejor diesel o gasolina??? jeje

[PEDRO_MT]

jo entre el alcohol isopropílico pa limpiar el sensor y el obturador trisintético, que lote de palabras raras pa jechá afotos.

[zappamonk]

Mi equipo de afotar (en gran parte de segunda mano) es mucho más caro que mi Honda Civic de segunda mano. Eso sí, el Civic me cuesta mucho más de mantener que el equipo de afotar...

 

Uhmm, se me estaba ocurriendo un símil sobre equipos HiFi para identificar la D800. Pero ya abriré otro hilo (que este va de automóviles :D )

 

De todas formas, creo que con el ejemplo de Xavier -matizaciones aparte- todos nos hemos entendido. La D800 sirve para esto y para lo otro -como cualquier cámara digital FX de última hornada-, pero con una reserva brutal para fotografía en la que se necesite alta resolución.

 

Un saludo,

[Anxo]

A ver si lo entiendo, que yo para lo de los motores soy muy simple ¿puedo vender ya mi coche e ir montado en la D800?

[xavier_1]

Amigo Nemesis3k1,

 

No deberia contestarte pues a la figura retorica que estas empleando para llevar la contraria sin fundamento, los franceses le pusieron nombre hace muchos años: "boutade", y las boutades es perder el tiempo debatirlas, pero mira hoy vale.

 

Estoy comparando un Mercedes de la fotografia como indudablemente sera o ya es la D800, coherentemente con el V6 de gasolina que monta Mercedes en el CLS 2012. Es lo minimo que se merece.

 

Me parece fuera de lugar equiparar el nivel que ocupa la D800 en el mundo de la fotografia, con el nivel que ocupa en el mundo del motor, cualquier motor de los que mencionas.

 

Lo dicho, una boutade...Je..Je . Fin de la discusion.

 

Por lo que observo, en este foro ademas de gente muy tecnica tambien hay gente muy divertida y cachonda.....un saludo para todos ellos. De vez en cuando es muy saludable salirse de sesudas discusiones.

 

Un cordial saludo para todos.

Editado 14 de Marzo de 2012 por xavier_1

[Ojo nómada]

la D800 es diesel y la E gasolina, da mas pares de linea por octanos que la D700 y el aceite del opturador es trisintetico 24 x 36

¡Pues mucho cuidado, que van a poner impuestos al diesel por comtaminar más!

Saludos

[Nemesis3k1]

mientras estaba en mi curro, estaba pensando y decía....no se pero mis respuestas y la comparación que hizo el compañero tampoco me llenan del todo, y llegue a la conclusión de que, no puedes comparar, con el tema coches debido a que en el tema vehículos hay muchos factores, como Cilindrada, Potencia (kw/cv), Par(Nm, Kg/m), tecnologías empleadas, numero de cilindros, tipo de admisión, tipo de inyección (atmosféricos, sobrealimentados), combustible (gasolina o diésel),....y al margen de que creo que no se puede ejemplificar (existe esta palabra?) el rendimiento de una cámara con el de un vehículo, por otro lado pensaba y llegaba a otra conclusión, (te doy la razón) sin comparas dos motores 2.0 (130cv) 2.0 (100cv) seguramente el de 130cv vaya mas fino tanto en bajos como en altos, pero siempre la comparación manteniendo cilindradas si cambias de cilindrada volvemos al debate sin fin ("boutade"!!!!) eso es todo amigos.

[LOBO]

Pues menos mal que este era un hilo para "resumir los hechos con sentido común"......sobre la D800.

Editado 14 de Marzo de 2012 por LOBO

[chema_64]

A ver, resumiendo, que no me he enterado bien del todo:

 

Al final a la D800, cada cuando se le cambia el aceite y las bujias??

[fpmato]

Ha salido un hilo muy divertido; a todo esto creo que xavier_1 tiene razón, yo lo resumiría en: quien puede lo mucho puede lo poco.

Ahora le toca al refranero

 

Saludos cordiales

[guilleab]

Aprendiz de mucho, maestro de nada. Esperemos que no.

[chema_64]

O aquel que dice:

 

Ande o no ande, caballo grande

[guilleab]

Ante la duda, la más tetuda.

[guilleab]

Hombre refranero, maricón o pilonero.

[RRB]

Digan lo que digan, los pelos del culo abrigan.